Notice: Undefined index: path in /home/mantr-bx/mantracvostok.ru/docs/system/storage/modification/catalog/controller/product/product.php on line 170Notice: Undefined offset: 1 in /home/mantr-bx/mantracvostok.ru/docs/system/storage/modification/catalog/controller/product/product.php on line 172 FH110 — угольный вагон

FH110 — угольный вагон

FH110 — угольный вагон
Версия для печати
Наши гибкие и маневренные электрические угольные вагоны обеспечивают максимальную полезную нагрузку для пластов данной мощности. Они оснащены приводом HiPac 10 VFD, который повышает скорость хода, сокращает время цикла и более долгую работу на одной зарядке аккумуляторов. Операторы размещаются в комфортной и безопасной кабине из толстой стали с хорошим передним и задним обзором. Удобный рычаг управления и органы управления, аналогичные конструкции погрузчика, повышают производительность. А для изменения направления движения оператору достаточно развернуться.
Кабина оператора
Особенности Ручной возврат выключателя в исходное положение Полная защита спины и головы Регулируемое, эргономичное сиденье оператора для тяжелых условий экс Эргономичная рукоять управления, для управления угольным вагоном одн Правый ножной переключатель педали акселератора Двойной ленточный аварийный выключатель отключает питание электриче Предупреждающий сигнал Левый рычаг механической системы управления Правая вертикальная рукоять шарнирного сочленения (для компенсации н Правая рукоять устройства замены аккумуляторной батареи Правая рукоять блокировки/разблокировки аккумуляторной батареи Правая рукоять плавающего положения аккумуляторной батареи (отдельн� Левая педаль тормоза Отчетливо видные индикаторы, заполненные глицерином Боковой доступ в кабину
Тормоза
Автоматический тормоз Тормозная система с пружинным включением и гидравлическим отключени� Полностью герметичные маслоохлаждаемые многодисковые тормоза в кажд Ручное отключение тормоза ручного насоса и индикатор давления, запол�
Средство Два (2) многодисковых маслоохлаждаемых тормоза с гидравлическим управ
Силовая передача
Конструкция Две запатентованные конструкции Двухступенчатые параллельные основные редукторы оснащены встроенны� Установка на планетарной цапфе колеса с запатентованной конструкцие�
Размеры (приблизительные)
Эксплуатационная высота 1066-1524 мм (42-60 дюймов)
Прицеп 3302.0 мм
Ширина — расширенная платформа 3395.0 мм
Дорожный просвет — с 35-дюймовыми шинами 194.0 мм
Габаритная длина 11850.0 мм
Минимальная ширина под кузов 4.62 м
Высота рамы прицепа — с 35-дюймовыми шинами 914.0 мм
Высота рамы 914-990 мм (36-39 дюймов)
Минимальная высота навеса — с 35-дюймовыми шинами 1092.0 мм
Внешний радиус поворота 7.51 м
Внутренний радиус поворота 3.6 м
Технические характеристики
Двигатель н/д
Мощность Два двигателя постоянного тока мощностью 26 кВт (35 л.с.)
Эксплуатационная высота 0,99 - 1,52 м (39 - 60 дюймов)
Дорожный просвет 254 или 305 мм (10 или 12 дюймов)
Тип питания Аккумуляторная батарея
Габаритная ширина 3.66 м
Максимальное Скорость перемещения 8.0 км/ч
Порожняя масса 37.2 т
Колеса/шины 889 или 965 мм (35 или 38 дюймов)
Время погрузки/разгрузки 24.0 Секунды
Максимальное Несущая способность 9 тонн (10 амер. тонн) 15 м3 (530 футов3)
Габаритная длина (с задним бортом) 11.89 м
Общие сведения
Тип питания Аккумуляторная батарея
Полезная емкость 9.0 т
Рама
Тип Для тяжелых условий эксплуатации, с изгибами в тех местах, где необход
Гидравлика
Двигатель насоса Двигатель переменного тока: полностью герметичен согласно MSHA, взрыво� Шихтованный корпус для работы в шахте
Насос Основная гидросистема, шестеренчатый насос, обеспечивающий давление Контроль обеспечивается индикатором давления в основной системе, зап
Гидроцилиндр рулевого управления Два (2) цилиндра двойного действия 63,5 мм (2,5 дюйма) с коваными штоками. В�
Бак Резервуар вместимостью 189,27 л (50 галл.) оснащен сапуном и съемным сетча�
Цилиндр системы замены аккумуляторной батареи Два (2) цилиндра двойного действия диаметром 63,5 мм (2,5 дюйма) с системой
Группа клапанов Пятисекционный, параллельного типа, оснащен индикатором давления, за� Функции: • Выталкивание/втягивание • Вертикальное шарнирное сочлене
Проектная разрешенная максимальная масса машины
Вместимость в кубических футах (максимальная расчетная полезная нагрузка) — геометрическая вместимость 6.25 м3
Гидравлика и органы управления
Компоненты Положение аккумуляторной батареи настроено для амортизации подъемни Разомкнутый контур с гидросистемой и шестеренчатым насосом Конструкция и расположение компонентов гидросистемы обеспечивают уд Уравнительные клапаны блокировки нагрузки подъемника аккумуляторно�
Центральная секция
Тип Для тяжелых условий эксплуатации, двойное шарнирное сочленение, прив� Номинальная нагрузка на ось 261 269 кг (576 000 фунтов) Горизонтальные упорные поворотные самовыравнивающиеся подшипники н�
Рукояти ручного управления
Типы Один компакт-диск Linkone со всеми вышеперечисленными руководствами в эл Два руководства по запасным деталям Два плана технического обслуживания аккумуляторной батареи Два руководства по поиску и устранению неисправностей в электрическо Два руководства по техническому обслуживанию аккумуляторной батареи Два руководства по эксплуатации и профилактическому техническому об�
Колесная база
Собственная масса — без аккумуляторной батареи 23995.0 кг
Собственная масса — с аккумуляторной батареей 64-SS100-25 31524.0 кг
Собственная масса — с аккумуляторной батареей 64-SS85-25 30844.0 кг
Зарядное устройство
Тип Система замены аккумуляторов на уровне земли Опоры для аккумуляторной батареи не требуются. Встроенная система с гидравлическим приводом включает в себя 2 незави
Электрическая силовая передача
Компоненты Диагностика интерфейса оператора и информационный дисплей Тяговый электродвигатель с регулируемой частотой Источник питания постоянного тока — свинцово-кислотная батарея Индуктивный электродвигатель насоса переменного тока при работе с ин Система управления с акселератором интерфейса оператора и рычагом уп Индукционный тяговый двигатель переменного тока, 56 кВт (75 л.с.)
Радиус поворота
Скорость перемещения (скорость варьируется в зависимости от условий опорной поверхности) 0-8,04 км/ч (0-5 миль/ч)
Соединение для компенсации неровностей поверхности (+) 15 градусов/(—) 10 градусов
Время разгрузки 24 секунды
Угол поворота шарнирного сочленения полурам всего 120 градусов
СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
• Each design maximizes payloads in a given seam height.
• Точная геометрия ходовой части улучшает маневренность и сокращает время цикла.
• Система привода Cat HiPAC 10 VFD увеличивает скорость хода порожней и груженой машины, сокращает время цикла, увеличивает время работы на одной зарядке и предоставляет средства для управления машиной.
• Отсутствие буксировочных тросов обеспечивает неограниченную гибкость при движении по шахте и въезде и выезде из забоя.
• Операторы размещаются в комфортной и безопасной кабине из толстой стали с хорошим передним и задним обзором.
• Питание угольных вагонов осуществляется с помощью аккумуляторной батареи East Penn Deka, которая обеспечивает максимальный уровень эффективности и производительности.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
• Разъемы аккумуляторной батареи/тросы для замены/разъемы питания
• Зарядные устройства
• Понижение скорости электродвигателя
• Защитные ограждения контроллера
• Защитные ограждения двигателя насоса
• Защита колес
• Адаптеры удлинителя навеса
• Powerfill

Написать отзыв

Внимание: HTML не разрешен!
    Плохо           Хорошо
Защита от спама

Техника с наработкой

*

*

*

*

*

Отправить
Подождите...
Спасибо за заявку! Наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время!

Заказ коммерческого предложения

*

*

*

*

*

Отправить
Подождите...
Спасибо за заявку! Наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время!

Свяжитесь с нами

наш менеджер позвонит Вам в ближайшее время

*

*

*

*

Отправить
Пожалуйста, подождите
Заявка отправлена, наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время!

Аренда техники

*

*

*

*

*

Отправить
Подождите...
Спасибо за заявку! Наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время!